打通“卡脖子”工程 赣深高铁又一座千米长隧贯通_1

打通“卡脖子”工程 赣深高铁又一座千米长隧贯通_1

打通“卡脖子”工程 赣深高铁又一座千米长隧贯通
中新网广州5月18日电 (郭军 黄诗伟 欧尧能)记者18日从中铁二十五局获悉,17日15时30分,随着在大型设备与中铁二十五局作业人员的相互配合下,光束穿透作业面照进隧道内,赣深高铁黄田地隧道宣告顺利贯通。这是赣深高铁4标段贯通的第六座隧道,标志着影响后续铺架施工的“卡脖子”工程顺利打通,为下一步河源市东源车站往赣州方向架梁、铺轨提供了有力保障。  赣深高铁为京九高铁最南段,线路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市,正线全长436.37公里,其中广东段全长301.8公里,设计最高时速为350公里每小时,计划于2021年建成通车。中铁二十五局承建的赣深高铁4标段位于河源境内,主要承担着44座桥梁、11座隧道以及635榀箱梁的预制、运架等施工任务。  此次贯通的黄田地隧道,全长1285.13米,处于粤北-粤东北-粤中坳陷带,经历漫长多期的地质演变,断裂构造发育,地质情况较复杂,Ⅳ、Ⅴ级围岩交叉,连续浅埋段长达220米,最小埋深1.2米,施工难度大、安全风险高。  自进场以来,中铁二十五局结合黄田地隧道的特点,配备专业施工队伍,采取先进的隧道衬砌成套施工工艺,引进性能优良的液压栈桥、车载湿喷机等先进设备,稳步推进隧道施工作业。  施工方对浅埋围岩破碎难题开展技术攻关,集思广益探讨突破的方案、方式、方法,现场运用洞身长管棚超前预支护和三台阶预留核心土施工法,并采用地质雷达、弹性波反射法等进行超前地质预报,保障了隧道施工安全。(完) 【编辑:周驰】

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